“从豪华车品牌到中端车品牌，再到主流车品牌，中大型SUV产物威望越来强盛！以后的主流家用车会是C级吗？”

“C级车销量短期内会有增长，永久来看不会成为主流家用车。”

“逻辑是什么？”

……

在最新一批的新车讨教贵寓库里，有一些汽车嗜好者看到了部分C级新车；其中有来自定位相对低的汽车品牌的新产物，于是有读者给出了荒谬低的价钱预测。然而笔者并不招供其预测价钱，因为中大型SUV的硬件本钱例必会很高，基本莫喜悦义定出过低的价钱，尤其是制酿本钱举座偏高的插电混动或纯电动车辆；是以基于本钱的分析论断是曲常了了的，仅仅有些读者依然对“价钱战”抱有幻思。

 

2026年的汽车行业竞争阶段不难预测。

由于新能源汽车在2026年里要征收购置税，其产物竞争力会一定进度的减轻；但是产物力又难以普及，同驳诘题已荒谬卓绝，于是在第一季度里有可能出现进度较大的价钱竞争。这也给一部分汽车嗜好者带来了廉价C级车的期许。但是可以料思的是即便第一季度再次出现价钱战，第二季度也会叫停！因为无度的价钱竞争会碎裂行业生态均衡，进而引起黑灰色的营销竞争，直至行业再次堕入雄壮；是以价钱战唯有出现苗头则例必会被叫停，不会再让往事重演。

第二季度启动则例必会围绕能源电板期间伸开竞争，因为从2026年7月1日启动，所谓的“最严汽车能源电板令”则要启动实行。是以从第二季度到扫数下半年里，竞争标的是相比明确的，诚然也不摒除个别车企可能会以所谓的本钱上风或其他上风推出部分廉价钱C级车，仅仅这些车亦然走不恒久的。

 

家用车市集需要的是高品性代步小车，不要思花两毛钱买个大西瓜。

古话说买的莫得卖的精，还思着占车企的低廉呢？

一辆车的本钱包括车身、悬架、能源总成，电子电气系统，以及智能科技硬件等等；别的不说，就说最基础的车身和底盘，越大的车用料越多，表面上关于车肉体料强度也有更高的条目。而有可能成为家用畅销C级车的大块头例必得是新能源车型，不然其高油耗将会劝退主流车用户；但是新能源车型的三电系统制酿本钱更高，本钱要怎么猖狂呢？

谜底很浅薄：能缩减的场所王人缩减，最佳在看不见的场所缩减。

 

什么场所看不见呢？

无非是车身和底盘使用的钢板或铝合金材料，四层变三层，三层变两层， 抗拉强度1000Mpa钢板换成600Mpa的低廉钢板，铝合金材料换成钢材，防锈涂层用料缩减，底盘不喷涂防锈材料，中控台框架从钢管变成钢片……然后再给车辆装上大屏幕、皮座椅或者六个到七个座椅——要是主流家用汽车有一天遍及变成C级车的话，那么这些车就会是这个样式。

这些车有可能在两年傍边的用车时辰里出现车身异响、悬架异响、车身生锈、车漆起皮、车身变形等等老旧车辆的典型故障，关系调研机构所清晰的数据还是有这种产物问题变化趋势。而刻下不外是主流车从紧凑级车多出一部分中型车资料，再大一些的话，无须纸壳作念车身狡饰件就算可以。

 

真是的高品性家用汽车应当率先作念到安全，也等于碰撞保护智商强。

真是的高品性家用汽车应当愈加作念到宽解，也等于质料要迷漫优秀。

作念到上述两点之后才需要在空间上进行最大化的探索，在本钱允许的界限内，把车的尺寸作念到最大；同期把更多概况普及驾乘体验真是立搬到驾驶舱里；而在保证本钱和利润的合理的前提下，刻下看来唯有有紧凑级车是合理的家用车尺寸范例，中型车王人还是会压缩企业合理的利润空间。

压缩企业的利润空间等于压缩汽车品性。

是以还但愿主流车变成C级车吗？

 

这是一个不切本体的思法，客不雅上即便出现这么的汽车产物，其品性也不免是令东谈主质疑的；诚然也不摒除极个别车企会打造出高品性的廉价C级车，但大大量同级车作念不到高品性，最终只会合并在大浪之中。

预测往常两到三年里会出现一批这么的汽车产物，然而在车辆品性围聚出现问题之后，家用汽车大型化趋例必然会刹车。

翘首跂踵。